AVE Vigo-Oporto otro estudio de viabilidad con la opción de incluir mercancías
España y Portugal encargan un nuevo informe relativo a los costes del proyecto y el beneficio que puede aportar tanto en la alternativa de sólo pasajeros como del transporte de mercancías.
JULIO PÉREZ - VIGO Al Gobierno portugués le cuesta ver la conexión de la alta velocidad con Galicia.
Fue una de las armas de batalla entre socialistas y la oposición conservadora en el camino a las elecciones legislativas del pasado septiembre y aunque José Sócrates, el primer ministro, hizo de la defensa del AVE a España una de las claves de su campaña, lo cierto es que todas las intervenciones de él mismo y de su equipo desde la renovación de la victoria son una llamada a la calma.
La apuesta lusa es clara SÓLO con el enlace entre capitales, de Madrid a Lisboa, y el resto de tramos sencillamente no son prioritarios. Hay que darles una vuelta, y por eso el Vigo-Oporto pasará por un nuevo informe sobre su viabilidad económica, incluso con la posibilidad de incluir tráfico de mercancías, una opción que parecía descartada desde la última cumbre hispano-portugesa de ministros de Fomento.
Los estudios elaborados por el Ejecutivo español para impulsar la infraestructura reconocen que el coche es hoy y seguirá siendo en el futuro el medio más utilizado en los traslados desde Galicia al centro del país vecino. En la actualidad, sólo unas 44.000 personas emplean el ferrocarril para viajar a un lado y otro de la frontera con el Miño.
La justificación de la conexión gallega del AVE a Oporto abre la puerta a que el número de usuarios se multiplique por trece, hasta los 607.000 anuales, a costa de restar pasajeros a las líneas de buses, que mueven medio millón de personas por ejercicio, con la importante reducción de tiempos en el trayecto. De las tres horas y media que, de media, supone el viaje en autocar, a la hora redonda prevista en alta velocidad.
En el caso, más que probable que finalmente se realice esta conexión, el sectro vivienda será uno de los más beneficiados, debido a las grandes diferecias entre el valor de los pisos en España y Portugal.
lunes, 30 de agosto de 2010
lunes, 5 de abril de 2010
Revolución de inversiones
El precio de la vivienda en la costa de Vilanova de Gaia se incrementa un 10% a pesar de la crisis generalizada del sector de la vivienda en Europa.
más información en www.metropoleourense.com
Invertir en Portugal se consolida.
Interesados llamar al 988 21 74 46
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miércoles, 11 de marzo de 2009
Nuestros servicios
SERVICIOS DE ASESORAMIENTO INMOBILIARIO PORTUGUES
ASESORAMIENTO FINANCIERO PORTUGUES
- Asesoramiento financiero, bancario e hipotecario portugués.
- Asesoramiento comercial intra-comunitario.
ASESORAMIENTO FISCAL ESPAÑOL DERIVADO DE LA COMPRA Y VENTA
- Transferencia de capitales.
- Asesoramiento de declaraciones complementarias.
TRADUCCIÓN DE DOCUMENTOS
ASESORAMIENTO MERCANTIL PARA LA COMPRA Y VENTA
- Tipos de impuesto y gravámenes en la compra venta.
- Asesoramiento jurídico.
- Asesoramiento para una COMPRA SEGURA.
1.) Supervisión de contratos de reserva o arras.
2.) Supervisión de contrato de compra y venta y asesoramiento.
3.) Información sobre las consultas imprescindibles previas a la compra y venta.
ASESORAMIENTO TECNICO COMERCIAL DE LA PROPIEDADES
- Información de los precios de mercado.
- Asesoramiento sobre los diferentes distritos y valoraciones de los mismos.
- Comparativas con otras propiedades.
ACOMPAÑAMIENTO GUIADO A LA CIUDAD DE OPORTO (2 veces)
Este acompañamiento incluye como norma general:
- Presentación de la ciudad de Oporto, visita guiada para aquellos que deseen conocer la ciudad en profundidad.
- Puesta en contacto con los principales gestores inmobiliarios de los diferentes distritos.
- Visita a las distintas propiedades que pudieran ser de interés.
INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO RELATIVO AL MERCADO DE ALQUILER.
INFORMACIÓN DE LOS PRINCIPALES SITEMAS DE SUBASTA, RETOMAS Y EMBARGOS EN LA CIUDAD.
INFORMACIÓN SOBRE LOS MECANISMOS DE BÚSQUEDA DE LAS PROPIEDADES EN EL MERCADO.
- Presentación de los diferentes portales inmobiliarios.
- Presentación de las principales publicaciones escritas de oferta inmobiliaria.
- Fórmula de búsqueda para propiedades embargadas y retomas bancarias.
INTERMEDIACIÓN EN EL NEGOCIADO PARA EL CIERRE DE LA OPERACIÓN.
- Somos especialistas en el sector inmobiliario, por lo que tratamos de buscar un trato totalmente ventajoso al comprador “nuestro cliente” negociando a la baja el precio de las propiedades.
988 21 74 46
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1.) Supervisión de contratos de reserva o arras.
2.) Supervisión de contrato de compra y venta y asesoramiento.
3.) Información sobre las consultas imprescindibles previas a la compra y venta.
ASESORAMIENTO TECNICO COMERCIAL DE LA PROPIEDADES
- Información de los precios de mercado.
- Asesoramiento sobre los diferentes distritos y valoraciones de los mismos.
- Comparativas con otras propiedades.
ACOMPAÑAMIENTO GUIADO A LA CIUDAD DE OPORTO (2 veces)
Este acompañamiento incluye como norma general:
- Presentación de la ciudad de Oporto, visita guiada para aquellos que deseen conocer la ciudad en profundidad.
- Puesta en contacto con los principales gestores inmobiliarios de los diferentes distritos.
- Visita a las distintas propiedades que pudieran ser de interés.
INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO RELATIVO AL MERCADO DE ALQUILER.
INFORMACIÓN DE LOS PRINCIPALES SITEMAS DE SUBASTA, RETOMAS Y EMBARGOS EN LA CIUDAD.
INFORMACIÓN SOBRE LOS MECANISMOS DE BÚSQUEDA DE LAS PROPIEDADES EN EL MERCADO.
- Presentación de los diferentes portales inmobiliarios.
- Presentación de las principales publicaciones escritas de oferta inmobiliaria.
- Fórmula de búsqueda para propiedades embargadas y retomas bancarias.
INTERMEDIACIÓN EN EL NEGOCIADO PARA EL CIERRE DE LA OPERACIÓN.
- Somos especialistas en el sector inmobiliario, por lo que tratamos de buscar un trato totalmente ventajoso al comprador “nuestro cliente” negociando a la baja el precio de las propiedades.
la opinión de un experto
"Los pisos son, por término medio, más grandes que los españoles. Abarcan unos 140 metros cuadrados y salen a la venta por unos 200.000 euros. En el mismo litoral ese precio puede subir hasta 400.000", explica Mario Martins, presidente de la Agencia para la Modernización de Oporto.
Por Héctor González/Periodista y colaborador de Property Secrets
La segunda ciudad más populosa de Portugal intenta basar su desarrollo en innovar. El casco urbano clásico se ha quedado pequeño y pierde habitantes. En la actualidad lo ocupan unos 230.000. El apogeo lo viven los municipios del denominado Gran Oporto, un perímetro con extensa costa que rodea ya a 1,7 millones de personas y que engloba 15 principales asentamientos urbanos. Los más pujantes son los Vilanova de Gaia (al sur), Matosinhos y Maia (al norte).
Capital culturalLa urbe trata de exportar su capitalidad cultural como atractivo para los inversores. La novedosa Casa de la Música sirve como bandera.Los alrededor de 10.000 eventos -según las autoridades- culturales que orquestan cada año ejercen de reclamo para atraer población, al igual que la marina o los campos de golf. Los hoteles han proliferado en el Gran Oporto.
Mercado inmobiliario establePero ese boyante mercado ha quedado en cierto modo atenazado por la crisis económica, la subida del euribor y de las cotizaciones de las viviendas, que han sufrido un parón. "Es cierto que el mercado inmobiliario se ha frenado, pero no bajan los precios, se han estabilizado. Las familias tienen dificultad para endeudarse", apunta Martins a preguntas de propertysecrets.
En esta situación, tanto las autoridades como el sector inmobiliario han buscado nuevos nichos de mercado. Por un lado potencian el aspecto vacacional de sus municipios costeros y por otro han constituido la sociedad Porto Vivo Sur, cuya misión estriba en rehabilitar grandes espacios, como mercados, y zonas residenciales.
Rehabilitación del centro histórico"Nuestra previsión consiste en recuperar el centro, reformarlo y acondicionarlo para atraer a más personas a vivir aquí, porque los jóvenes desean ocupar esas viviendas, pero hace falta que se hallen en buen estado", comenta Martins. Este casco histórico cuenta con el cartel de Patrimonio de la Humanidad.
Ampliación del aeropuertoEse desarrollo de la vivienda lo suman a la potenciación del aeropuerto internacional Sa Carneiro, que dispone de una capacidad de 16 millones de pasajeros anuales con la creación de la nueva Terminal. Los vuelos de bajo coste se han disparado. A ello ha contribuido la potenciación del turismo de poder adquisitivo medio-alto, azuzado por su bonanza meteorológica, la constante política cultural, la gastronomía atractiva o el bajo índice de delincuencia.Por otra parte, el progreso económico de la zona avanza con la creciente industrialización, ya que empresas nacionales como el banco BPI, Porto Editora o RAR operan en los parques industriales que surgen en las inmediaciones de la ciudad.
PIB e inflación moderadosEl aumento del PIB es moderado, como ocurre en la mayor parte de la Unión Europea. La previsión ronda el 1,8 por ciento. La inflación también está contenida, aunque, como igualmente sucede en el contexto europeo, la referencia inicial del 2,1 por ciento está sujeta a revisión al alza.
Nivel de vida más bajo que en EspañaEl país dispone de mano de obra cualificada, aunque con salarios más reducidos que los españoles. De hecho, el nivel de vida resulta igualmente inferior. Martins, director de la Agencia para la Modernización de Oporto, esgrime un ejemplo elocuente. "Comer en un restaurante en España puede costar unos 25 euros, mientras que en Oporto el precio se rebaja hasta los 15", apunta.
ConclusionesEl inversor español se topa con una oportunidad para adquirir segunda residencia o viviendas a un precio más bajo que en España a igualdad de condiciones y materiales. Eso sí, tampoco puede esperar una revalorización tan alta como ocurre en otros países, como puedan ser lo del este de Europa. Las ventajas de Portugal, y en este caso de Oporto, se circunscriben a su carácter limítrofe con España, sus buenas comunicaciones agudizadas tras la renovación del aeropuerto o la reforma del casco antiguo, con la opción de adquirir viviendas en pleno centro de la ciudad a un precio interesante.
Rendimiento a medio-largo plazoSe trata, en todo caso, de inversiones para mantenerlas a medio o largo plazo, garantizadas por el crecimiento económico progresivo de la capital cultural portuguesa y por el incremento del turismo. Por tanto, se trata de una apuesta que no certifica un rendimiento inminente y alto, pero sí más o menos seguro.
Por Héctor González/Periodista y colaborador de Property Secrets
La segunda ciudad más populosa de Portugal intenta basar su desarrollo en innovar. El casco urbano clásico se ha quedado pequeño y pierde habitantes. En la actualidad lo ocupan unos 230.000. El apogeo lo viven los municipios del denominado Gran Oporto, un perímetro con extensa costa que rodea ya a 1,7 millones de personas y que engloba 15 principales asentamientos urbanos. Los más pujantes son los Vilanova de Gaia (al sur), Matosinhos y Maia (al norte).
Capital culturalLa urbe trata de exportar su capitalidad cultural como atractivo para los inversores. La novedosa Casa de la Música sirve como bandera.Los alrededor de 10.000 eventos -según las autoridades- culturales que orquestan cada año ejercen de reclamo para atraer población, al igual que la marina o los campos de golf. Los hoteles han proliferado en el Gran Oporto.
Mercado inmobiliario establePero ese boyante mercado ha quedado en cierto modo atenazado por la crisis económica, la subida del euribor y de las cotizaciones de las viviendas, que han sufrido un parón. "Es cierto que el mercado inmobiliario se ha frenado, pero no bajan los precios, se han estabilizado. Las familias tienen dificultad para endeudarse", apunta Martins a preguntas de propertysecrets.
En esta situación, tanto las autoridades como el sector inmobiliario han buscado nuevos nichos de mercado. Por un lado potencian el aspecto vacacional de sus municipios costeros y por otro han constituido la sociedad Porto Vivo Sur, cuya misión estriba en rehabilitar grandes espacios, como mercados, y zonas residenciales.
Rehabilitación del centro histórico"Nuestra previsión consiste en recuperar el centro, reformarlo y acondicionarlo para atraer a más personas a vivir aquí, porque los jóvenes desean ocupar esas viviendas, pero hace falta que se hallen en buen estado", comenta Martins. Este casco histórico cuenta con el cartel de Patrimonio de la Humanidad.
Ampliación del aeropuertoEse desarrollo de la vivienda lo suman a la potenciación del aeropuerto internacional Sa Carneiro, que dispone de una capacidad de 16 millones de pasajeros anuales con la creación de la nueva Terminal. Los vuelos de bajo coste se han disparado. A ello ha contribuido la potenciación del turismo de poder adquisitivo medio-alto, azuzado por su bonanza meteorológica, la constante política cultural, la gastronomía atractiva o el bajo índice de delincuencia.Por otra parte, el progreso económico de la zona avanza con la creciente industrialización, ya que empresas nacionales como el banco BPI, Porto Editora o RAR operan en los parques industriales que surgen en las inmediaciones de la ciudad.
PIB e inflación moderadosEl aumento del PIB es moderado, como ocurre en la mayor parte de la Unión Europea. La previsión ronda el 1,8 por ciento. La inflación también está contenida, aunque, como igualmente sucede en el contexto europeo, la referencia inicial del 2,1 por ciento está sujeta a revisión al alza.
Nivel de vida más bajo que en EspañaEl país dispone de mano de obra cualificada, aunque con salarios más reducidos que los españoles. De hecho, el nivel de vida resulta igualmente inferior. Martins, director de la Agencia para la Modernización de Oporto, esgrime un ejemplo elocuente. "Comer en un restaurante en España puede costar unos 25 euros, mientras que en Oporto el precio se rebaja hasta los 15", apunta.
ConclusionesEl inversor español se topa con una oportunidad para adquirir segunda residencia o viviendas a un precio más bajo que en España a igualdad de condiciones y materiales. Eso sí, tampoco puede esperar una revalorización tan alta como ocurre en otros países, como puedan ser lo del este de Europa. Las ventajas de Portugal, y en este caso de Oporto, se circunscriben a su carácter limítrofe con España, sus buenas comunicaciones agudizadas tras la renovación del aeropuerto o la reforma del casco antiguo, con la opción de adquirir viviendas en pleno centro de la ciudad a un precio interesante.
Rendimiento a medio-largo plazoSe trata, en todo caso, de inversiones para mantenerlas a medio o largo plazo, garantizadas por el crecimiento económico progresivo de la capital cultural portuguesa y por el incremento del turismo. Por tanto, se trata de una apuesta que no certifica un rendimiento inminente y alto, pero sí más o menos seguro.
El ave unirá Oporto y Vigo
La Comisión Europea ofreció ayer invertir durante los próximos siete años 244 millones de euros en el AVE Vigo-Oporto, un eje ferroviario que considera prioritario para la conformación de la red transeuropea de vías de comunicación y que ha sido uno de los treinta proyectos elegidos por Bruselas para recibir financiación comunitaria, de entre las 221 propuestas que hicieron los veintisiete socios de la Unión.""El comisario de Transportes, el francés Jacques Barrot, explicó ayer en el Parlamento Europeo sus planes para invertir los 5.100 millones de euros con los que está dotado el capítulo de las redes transeuropeas, y confirmó que el AVE entre Galicia y Portugal será el segundo proyecto español que más dinero reciba, después de la alta velocidad entre Madrid y Lisboa (312 millones de euros) y por encima de las conexiones ferroviarias del País Vasco (118 millones), de la línea que unirá Francia y Cataluña (70 millones) y del AVE Madrid-Barcelona (22,8 millones de euros)."Una buena noticia, porque si dependieramos sólo del Gobierno de España...Ahora lo que habrá que intentar es que esta línea transeuropea no sea de segunda categoría. Es decir, que sea diseñada para velocidades entorno a los 300 km/h. Yo creo (y seguro que la Comisión Europea también) que invertir la subvención europea de 244 millones de euros en una vía de características técnicas pobres (150-200 km/h según las informaciones de los pólíticos de turno) es tirar el dinero.¿Quien va a coger un AVE Coruña-Oporto o Vigo -Oporto si se tarda lo mismo que en coche? YA NO DIGAMOS SI LA CONEXIÓN ES GALICIA-LISBOA.¿Es que en la Xunta de Galicia no hay nadie que piense un poco? (al Ministerio de Fomento no se lo vamos a pedir porque andan más pendientes de Cataluña y de Andalucía).Por cierto, ojo al dato (amigo García): próximos 7 años. Eso quiere decir que la conexión Galicia - Portugal no estará, AL MENOS, hasta el 2015.
Oporto ciudad de futuro
Oporto es actualmente un próspero centro urbano, escenario de innumerables inversiones tanto nacionales, como internacionales. De los proyectos recientes, se puede citar la nueva terminal aérea, considerada por diversas entidades internacionales como la mejor de Europa; el Metro de Oporto, cuyo proyecto prevé casi 100 km de línea y 100 estaciones, que lo transformará en una de las mayores redes de metropolitano del mundo.
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